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發(fā)布日期：2019-10-22 06:50:21 標(biāo)簽： 一手商標(biāo)轉(zhuǎn)讓
安汽車近兩年的發(fā)展可以用突飛猛進(jìn)來形容。從逸動(dòng)、致尚XT到供不應(yīng)求的CS35、CS75，長(zhǎng)安汽車讓業(yè)界看到了自主品牌的希望。長(zhǎng)安汽車總裁張寶林在成都車展接受記者采訪時(shí)表示，未來3年，對(duì)于中國(guó)自主車企將是一個(gè)非常關(guān)鍵的時(shí)期，行業(yè)整體技術(shù)水平會(huì)不斷提升，部分趕不上時(shí)代腳步的企業(yè)可能會(huì)被淘汰，而的企業(yè)則可能留下來實(shí)現(xiàn)飛躍。
對(duì)于自主品牌市場(chǎng)份額11連降的問題，張寶林認(rèn)為，自主品牌遇到的問題一方面是因?yàn)榇蟓h(huán)境的原因，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)并不樂觀，另一方面則是因?yàn)橐恍┸嚻鬀]有按照行業(yè)規(guī)律辦事，不注重研究消費(fèi)者的真實(shí)需求。拿自主高端車來說，張寶林認(rèn)為，在自主品牌影響力尚未達(dá)到高度的時(shí)候，還沒有到成熟的時(shí)機(jī)?！绻L(zhǎng)安現(xiàn)在造20萬元轎車，一定不會(huì)被消費(fèi)者接受。長(zhǎng)安汽車內(nèi)部對(duì)于高端品牌一直處于研究討論之中，現(xiàn)在不是一個(gè)合適的時(shí)機(jī)推出過于高端的產(chǎn)品。汽車是一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，車做出來，幾億甚至十幾億的資金投入下去，一旦出現(xiàn)問題，是不可挽回的。’的確，從長(zhǎng)安中車睿騁的銷量來看，張寶林的判斷是正確的。
不過，張寶林對(duì)自主品牌的發(fā)展一直充滿信心。一直以來，10萬元是自主品牌車型的一道檻兒。自主10萬元以上的車型銷量一直慘淡。張寶林分析指出，只有遵循行業(yè)發(fā)展規(guī)律造出好車，未來是有機(jī)會(huì)跨過這道檻的，尤其是未來3年，對(duì)于中國(guó)自主車企將是一個(gè)非常關(guān)鍵的時(shí)期，未來一定會(huì)出現(xiàn)優(yōu)勝劣汰的局面。本屆成都車展上，長(zhǎng)安悅翔V7正式亮相，張寶林定位這款車為運(yùn)動(dòng)科技A級(jí)轎車，主打80、85后人群，空間堪與B級(jí)車媲美，節(jié)油方面也表現(xiàn)出色，張寶林希望這款車可以賣到月銷1.5萬輛到2萬輛的水平。
此外，長(zhǎng)安汽車也將眼光瞄準(zhǔn)海外。張寶林認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)的份額在全球占比不到三分之一，三分之二強(qiáng)的市場(chǎng)都在海外，這是大型汽車集團(tuán)無法放棄的誘惑，長(zhǎng)安汽車在俄羅斯建廠，并大規(guī)模亮相莫斯科車展，都是對(duì)海外市場(chǎng)的一些新探索。在過去幾年，完成‘五國(guó)九地’布局后，長(zhǎng)安汽車在產(chǎn)品力打造方面有了顯著提升，實(shí)力的加強(qiáng)讓長(zhǎng)安汽車有了擴(kuò)張海外市場(chǎng)的信心，未來長(zhǎng)安會(huì)聚焦俄羅斯、伊朗、巴西等重點(diǎn)市場(chǎng)。
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